本文目录一览：
- 1、东航辟谣员工聊天记录，这是怎么回事？
- 2、东航空难亲属称6位亲友都在机上，还有哪些信息值得关注？
- 3、知情人称东航失事客机机长是“飞二代”，机长在同事们眼中是怎样的？
- 4、东航MU5735一部黑匣子已送到美国实验室，我们可以从中得到哪些信息？
东航辟谣员工聊天记录，这是怎么回事？
在2021年的4月10号早上10点左右，有一名人前来警局进行报警。她报警的主要原因是因为她是东航的一位工作人员，而她收到了自己的朋友，从其他微信群当中看见了一些聊天记录，这个聊天记录当中的，所有东西全部都是捏造的。聊天记录当中表示，这名女子跟她的领导发生了一些不正当的关系，当时这名女子看见这个情况之后就十分的生气，于是就有前次进行报警。
空姐被造谣
这个情况对于女子的工作还有生活已经造成了很大的影响，我们也都知道，像这样的捏造事情是要付出相应的法律责任。在2021年的4月13号的时候，中国东方航空对这件事情也是进行了辟谣，表示这个聊天记录是不属实的，而且也是恶意诋毁。现在受到伤害的员工已经向警方进行了报案，并且警方也表示会严格的处罚这件事情。
航空公司进行了辟谣
这次的事件发生的已经不是第一次了，我们都记得在2020年的时候。有一名女子她因为取快递被造谣跟快递小哥出轨，这件事情对于女子的生活，还有她的工作也是有了很大的影响。大家一定要知道，很有可能我们只是随便的在朋友圈当中发一些东西，可是对于别人的伤害是很大的，也很有可能因为我们的一两句话导致别人失去了生命，那么我们的罪过可就大了。
随意的造谣也是要付出法律责任
这些不属实的事情我们就当做玩笑看看就行了，没有必要去进行传播。再加上自己去恶意的揣测，恶意的去造谣这些事情也是要付出相应的法律责任。同样的，这种事情发生的事很多的，而且也是付出了很大的处罚，但是还是会有一些人并没有把这些事情当做一回事。
东航空难亲属称6位亲友都在机上，还有哪些信息值得关注？
东航空难亲属称6位亲友都在机上，这是非常让人心痛的一件事情，另外事情发生之后，也是无法挽救的。不过在这起事故当中有很多的信息值得关注，有些人是为了借机营销，还有些人幸灾乐祸，不管是哪一种态度，都是十分不该的一件事情，同时消防员也正在搜寻飞机的残骸。
一、很多网友网暴幸存者
其实这件事情一发生的时候，让全国人民的心都为之揪了一下，真的非常心痛，因为加上机务人员以及乘客有100多个人，这对于100多个家庭而言，是无法接受的一件事情。同时这辆飞机唯一的幸存者也被网友扒出来进行抨击，其实能够幸存是一件很高兴的事情，网友不能够因为他人的丧命，而把矛头指向这个唯一幸存的乘客，这是很不合理的一件事情。而且很多人为了自己出名或者是获得一些流量，因此将自己的镜头全部转交到受害者的家属，这样只会让这些家属更加的伤心难过。
二、有些媒体却大肆宣传
而且灾难发生也并不是大家所希望的一件事情，很多人会利用这件事情，从而出现一些心灵鸡汤。还有一些媒体报道更是煽情，本来事情就已经让人伤心难过了，这个时候又利用这件事情作为噱头，从而为自己打开知名度获得流量。这是很难让人接受的一件事情，面对灾难，网友们自发的祈福是一种善意的表现，但是对于一些媒体来说，却是垫脚石。
三、结语
不管怎么样，这场事故已经发生了，而且消防员们也都在加班加点的搜寻，另外这个事情也影响到了东航的正常运行，很多人都将飞机票退掉改成高铁，可以看出大家在重大的灾难面前，还是比较惜命的。不管怎么样，相信东航也一定会给这些受难者相应的回应，也会尽自己最大的努力，安慰这100多个家庭，同时也准备了100多名的心理医生来疏导。
知情人称东航失事客机机长是“飞二代”，机长在同事们眼中是怎样的？
自从东航MU5735客机失事后，搜救行动一直牵挂着我们所有人，不少当地的村民更是自发组建物资救援队，将救援物资送到了搜救现场，而机组的信息也备受关注，而网上公布的机组名单中，有一个民航工作人员表示，这个机组，他大部分都认识，而机长更是一名“飞二代”，他做事低调扎实，其他人员也是老资历的工作人员，所以，此次客机出事绝不是机组人员操作不当导致，不过具体原因还是要等到调查结果出来以后才能做定论。
据这位民航工作人员描述，该航班的机长叫杨鸿达，家境还不错，他的父亲曾经也是东航的机长，后来去了别的公司，是个”飞二代“，和有些富二代不同，他做事工作比较扎实，为人也十分的低调，而且他的安全记录中也十分的干净，基本上没有出过错误。
另外，从网上的信息上看，这架失事飞机是在2015年6月22日引进的，而飞机的维修工作一直是严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常，起飞前，都有进行检查，只有符合维修放行标准和适航要求，才会让这架飞机起航。
在机组人员上面，该航班飞机机组3人，配备一名机长，两名副驾驶，机长杨鸿达是在2018年1月聘任为B737机型机长，飞机总经历6709小时，第一副驾驶张正平飞行40年，累计安全飞行时间超3万个小时，驾驶过多种不同型号的客机，第二副驾驶飞行总经历时间为556小时，三名飞行员的飞行执照和健康证都在有效期内，身体健康状况良好，飞行经历完备，符合相关的要求，平时他们的表现也很好，家庭状况也都比较和睦，所以网上有些流言真的不能相信。
东航MU5735一部黑匣子已送到美国实验室，我们可以从中得到哪些信息？
失事飞机东航MU5735的两部黑匣子均已经找到，其中的一部黑匣子”驾驶舱话音记录器“已经被美国实验室协助调查的工作人员带回美国实验室，驾驶舱通话记录器有4条音轨，可以记录4组通信信息，我们可从中得到如下信息：
一、记录飞行员与航空管制员的通话：飞机在飞行过程是要受到航空管制员指挥的，飞机遇到问题也要第一时间通知航空管制员的，因此航空管制员是飞机正常安全飞行的重要保障，CVR记录了飞行员与航空管制员的通话，尤其是在飞机出现问题的前后一段时间的通话内容，有助力于我们进一步了解飞机当时遇到情况和处理方法。
二、正、副驾驶员在驾驶舱内的对话：当飞机出现问题时，能过分析正、副驾驶的对话交流可以判断出现问题的具体位置，以及正、副驾驶员的操作是否正确，对于紧急情况的处理是否得当。
三、驾驶员、空服员对乘客的广播，当飞机出现紧急情况时，肯定会出现飞机姿态的太幅度改变，此时乘客仓的情况如何，是否是因为乘客仓的某些问题导致飞机出现故障，这些可以通过分析驾驶员、空服员和乘客的通话可以得出。
四、驾驶舱内各种声音，包括各种警报器发出的声音：当飞机出现机械故障时系统都会出现警报声，尤其对于东航MU5735的突然失事，失事前没有任何与空管的通话，所以驾驶仓的声音就特别的重要，将有助于我们分析事故原因。
综上所述，破译提取出驾驶舱话音记录器后调查组会根据获取到的内容和数据，结合之前掌握的飞机整体运行过程以及调查经验，找出其中的导演，并初步判断失事的一些情况。