本文目录一览：
- 1、保时捷911 GT2 RS Clubsport 25原型车谍照曝光 限量30台
- 2、保时捷911 GT2 RS和法拉利599 GTO,谁快？
- 3、保时捷911 GT2 RS和日产GTR-35飙
- 4、华为手表gt2怎么看微信内容？
- 5、经典的保时捷GT2RS，被誉为“寡妇制造者”，997车牌有特殊含义！
- 6、保时捷GT2 RS，早期型号因为大马力后置后驱的设定实在难以驾驭
保时捷911 GT2 RS Clubsport 25原型车谍照曝光 限量30台
易车讯 日前，一组保时捷911 GT2 RS Clubsport 25原型车的谍照被曝光。新车是保时捷赛车运动公司为庆祝Manthey-Racing GmbH成立25周年而设计的主打赛道的车型。据悉，新车将限量生产30台。
新车采用了重新设计的前保险杠和导风板设计，优化了空气动力学，这有助于增加前轴的下压力。新车还采用了独特的碳纤维前盖，带有中央的NACA管道以及两个大尺寸通风口，其灵感来源于911 GT3 R。
在车尾，新车配有巨大的尾翼和特别设计的发动机罩。此外，新车还采用了新的排气系统和Manthey-Racing GmbH优化的扩散器。
除此之外，新车还采用符合FIA规格的安全车架，并配备了18英寸的中央锁定车轮，和明显比911 GT2 RS Clubsport更宽轮距。而新车的电子控制系统和转向装置来自935车型。
新车配备了3.8升双涡轮六缸发动机，最大功率为700Ps，并通过七速双离合变速箱将动力传送到后轮。
根据易车App“热度榜”数据，保时捷的日均关注度为10.72万，在所有品牌中排名第41位，如需更多数据，请到易车App查看。
保时捷911 GT2 RS和法拉利599 GTO,谁快？
论综合实力，两辆车差不多。
但是法拉利有一个驾驶习惯选控系统，就是说你可以调节599GTO到你习惯的驾驶方式。让车来适应你。所以一般的人对法拉利的驾驶感觉都很适应。而保时捷GT2是后置后驱，对驾驶要求非常非常高。但是它低重心，高扭矩。高速变向时，没有法拉利那么平稳，但是理想状态下明显比法拉利快。
所以，两菜鸟比，法拉利快。
两位职业车手比，保时捷要快很多，这就是为什么纽北排前面的都是保时捷。而一般人喜爱法拉利的原因。
保时捷911 GT2 RS和日产GTR-35飙
我可以告诉你这种说法是完全错误的很多人过分迷信纽北圈速，认为纽北圈速快车子性能就一定好，这就是为什么很多人说GT-R很牛，可以完全击败911的原因其实不然GT-R与911取向并不一样。911注重的是驾驶乐趣，坚持采用后置后驱的设计，并且保时捷特意让引擎动力优先分配给后轮，因此因此容易出现打滑，需要技术去征服。因此老款的911很难驾驶，但也因此拥有了近乎深不见底的潜力。新宽911变得亲民了许多，但后置后驱的精髓完全没有变。普通人可以轻松驾驶，但要开得很快，技术没两把刷子绝对不行，尤其是对于顶级车型911 GT2而言。这就是为什么911车系如此令人着迷。但同时这样的设定也会对911的赛道成绩造成影响（当然定级高手除外）。而GT-R则是一款全能跑车，日产给它的定位是任何人在任何时候都能驾驶，车辆设定更加平衡，不那么容易出现打滑失控现象，更有利于作出更好的赛道成绩。因此驾驶GT-R的门槛明显比911低，但GT-R确实拥有非常强悍的性能实力。所以各有各的特点。至于CARRERA GT，虽然GT-R的成绩比它快一点，但请不要忘这已经是好几年前的成绩。很少能有哪一款车的纽北圈速能保持数年之久。因此CARRERA GT的天王级的地位绝对没有被动摇。、如果你仍然相信纽北圈速的话，我再给你一个数字：911 GT2（原版）已经由英国第三方媒体在纽北做出7分25秒的圈速,而GT-R的圈速为7分26秒70。希望这样的回答你会满意
华为手表gt2怎么看微信内容？
需要手机和微信配对成功才可以看微信信息，方法如下：
1、首先在手机中开启蓝牙和位置服务功能。
2、手机桌面中点开运动健康App，确保手机与手表连接成功。
3、点开界面底部设备，如图所示。
4、点开已经配对好的手表设备，如图所示。
5、然后下拉屏幕，点开消息通知。
6、在新页面中找到微信，并且将右边按钮点击为开启。
7、再打开微信就可以看消息了。
经典的保时捷GT2RS，被誉为“寡妇制造者”，997车牌有特殊含义！
大家对于保时捷911并不陌生，但是保时捷911的型号如此之多，让许多人都分不清型号，而保时捷911中有几款车型的型号还是比较容易分清，那就是几款性能比较强悍的车型，像保时捷GT2RS和保时捷GT3RS，这两款车型是保时捷911中高性能车型，而保时捷911 GT2RS其实是保时捷911中性能最强悍的车型，而最近我们在上海街头看到了一辆保时捷911 GT2RS，只不过这是一辆老款的保时捷911 GT2RS。
这是上一代的保时捷911 GT2RS，是2010年发布的车型，这款车的许多设计都是按照赛车而设计，一般人驾驭不来这辆车，我们看到这辆车的车牌号是997，虽然并不算是什么靓号，但是很有意义，因为这辆车的底盘编号为997，经典的蛙眼车灯，让它成为一代经典，许多人觉得老款的保时捷911 GT2RS要比新款的更加拉风，毕竟老款车型保留了许多经典的元素，这辆车停在路边也是十分吸引眼球。
这款车国内的保有量十分少，因为这款车限量500辆，与新款保时捷911 GT2RS的限量1000辆相比，这款车不仅保有量少，国内更是稀有，上海的这辆的保时捷911 GT2RS也是比较早上牌的一脸车，车主一直保留到现在，许多车主已经将自己的爱车出手了，在太阳的照射下，我们看到这辆车的前引擎盖是满满的碳纤维设计，为减轻车身重量而设计。
在侧面我们看到这款车的有着GT2RS的标志，这辆车其实与保时捷911 Turbo S很像，特别是侧面的线条设计，特别像保时捷911 Turbo S，只不过这辆车的车架经过优化，重量经过减轻，连911 Turbo S上的四驱系统被拿掉，底盘经过重新调校，重量也减轻了很多，马力也得到了很大的提升，而强悍的后驱车也是十分难驾驭的，保时捷以赛车的方式来改装它，让许多赛车迷为之着迷。
我们看到这辆车的银色的轮毂设计与黑色的车身形成鲜明对比，而黄色的卡钳设计也显得比较特别，而这辆车的因为性能强悍，而且难驾驭，这辆车也被誉为“寡妇制造者”，上一次有此名号的也是保时捷911后驱车型，因为难驾驭，许多人开着这款车在赛道上出了事故，导致许多车手送命，但是许多人也因此迷上了它，这也是这辆车在国外比较受欢迎的原因之一。
这辆保时捷911 GT2RS的尾部设计也是运动风十足，碳纤维尾翼为该车增加了极大的运动风，而该车搭载着 3.6L双涡轮增压发动机，比保时捷911 马力620匹，百公里加速3.5秒，峰值扭矩为700牛米，极速能够达到330km/h，相比与911 Turbo S车型，GT2 RS的动力多出90马力，而这辆车也比保时捷GT2轻了70KG，如此强悍的性能，让它在纽博格林跑出了7分18秒的成绩，而当时的性能直逼兰博基尼大牛。
我们看到这辆车的内饰也是有大量的碳纤设计，这是为了减轻车身重量而设计，而车内也是运动风十足，让车主坐进去有着很强的驾驶欲望，只不过这辆车的内饰那没有任何舒适性可见，首先是座椅不能像其他车一样灵活调节，而该车也是手动挡车型，让许多人开惯了自动挡的人很难开习惯这辆车，这也是为什么这辆车被誉为“寡妇制造者”的原因之一，毕竟买得起的人很难驾驭它，能够驾驭它的人很多都买不起。
我们看到车内还是有许多的RS标志，凸显这辆车的特别，我们看到车内还有铭牌，这是500辆中的第139辆，而因为这辆车的特别之处，这款保时捷911 GT2RS当年在国外的售价为24.5万美元，只不过二手车价格不断上涨，如今一辆保存较好的保时捷911 GT2RS在国外可以达到80万美元左右，但是在国内，这款车并没有那么保值，毕竟国内现在已经是国6的排放了，新款的保时捷911 GT2RS也受到了很大的影响。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
保时捷GT2 RS，早期型号因为大马力后置后驱的设定实在难以驾驭
成品，多图预警
这是最可怕的保时捷911，早期型号因为大马力后置后驱的设定实在难以驾驭，导致了赛道和街道上一系列的事故发生，葬送了无数车手的生命，被称为“寡妇制造者”
车体大致定位起稿
新911 GT2以911 Turbo为蓝本，搭载同款涡轮增压引擎，功率提升50匹马力达到530匹。外形设计更加富于攻击性，巨大的前部进气口及后尾翼使GT2较其它911更加与众不同，标配的全钛金属消音器和排气管更成为该车一大亮点，美观的同时减轻了近一半的重量！
大型完成
车灯的弧度非常强求完美
PCCB制动碟由碳纤维和陶瓷复合物制成，能够持续地提供车辆最大的制动力。PCCB另一大优点就是它较普通铸铁制动碟更轻，同时减轻的这部分“簧下”（减震系统下）重量使车身行使更加平稳。
使用自动铅笔开始细化
头部与前轮细化完成
作为911系列的终极版本，性能自然不会差。911 GT2 以后轮驱动，搭载6速手动变速箱，从0加速到100km/h仅需要3.7秒，这一成绩已经和保时捷看家的超级跑车Carrera GT十分接近。最高时速达到329km/h(204mph）。
车体细化完成
背景线稿完成
新911 GT2的动力单元以搭载水平对置六缸发动机的911 Turbo为基础，双废气涡轮增压器都采用了可变涡轮几何特性（VTG）技术。
开始刻画车灯
3.6升排量输出动力达530匹(390千瓦），并在6500rpm达到这一峰值。在2200到4500rpm都可以输出最大的680牛顿米的扭矩，为该车火箭般的加速做了很好的铺垫。车身重量减至1440kg，功率重量比更达到2.72kg每马力
从车体一侧开始硬推
而这，仅仅是GT2的版本数据
前杠过渡
保时捷全新的911代GT2 RS版正式发布了。这代RS最大马力可达620匹，车身自重1370公斤。保时捷官方也是把它作为顶级的GT车型来推出的，称之为保时捷有史以来最快最强大的公路跑车。
棉签对细节的虚化很有帮助
相比标准版的911 GT2最大马力上升90匹，车重减轻70公斤，而马力重量比仅为2.21公斤/匹，这一参数也是迄今为止最强大的
前盖
发动机依然是那部3.6升六缸机，采用双涡轮增压，后轮驱动加标配六速手动变速器。作为顶级版保时捷也为它配备了专门的跑胎，参数为325/30ZR19，确保强大的抓地力，这将极大利于加速与极限极速表现，故而RS版百公里加速可控制在3.5秒，从静止加速到200KM/H只需时9.8秒，极速可达330KM/H。
风挡及车内细节
面对如此强大的性能，制动方面就显得更加重要，保时捷为其配备了PCCB的复合陶瓷制动碟。由于自身的车身比例协调再加上专属的RS版悬挂调校所以使得车子的动态表现非常值得信赖，其余常配的电子系统如PASM，PSM等则更是一应俱全。
前
前轮
内饰部分采用碳纤维加固的轻量化桶式座椅及碳纤维车门。
车体大部
整车完成，开始背景
保时捷 911 GT2 RS 采用大量CFR增强型碳纤维部件以减轻车重，包括悬挂、刹车在内的部件也采用了轻量化设计，就连车门内侧的开关把手也换上帆布部件，1,370kg的整备质量比普通版 GT2 减轻了70kg。
背景虚化突出主体
虚化过程
保时捷 911 GT2 RS 采用大量CFR增强型碳纤维部件以减轻车重，包括悬挂、刹车在内的部件也采用了轻量化设计，就连车门内侧的开关把手也换上帆布部件，1,370kg的整备质量比普通版 GT2 减轻了70kg。
也有细节推不了太快
完成
本次汽绘的911 GT2 RS就到此结束啦 我是汽绘的七柳，咱们下次再见！ 文章内数据均来自于百度